Первые тесты Гранты на северах, или Спасение рядового «Гадзиллы» в Усть-Омчуге

В конце прошлого года мы рассказывали о новом суровом автопробеге, который ждет нашу Ладу Гранту (подробнее здесь: Гранта на Полюсе холода. Выживет или нет?). Автомобиль сейчас в Магадане, участники экспедиции потихоньку готовят его к зимним испытаниям при крайне низких температурах. В начале января тест-пилот Гранты Андрей (xoxol_mgdn) Щербаков провел тестовый выезд по колымской трассе, о результатах которого он и пишет в своем отчете.

Как и было запланировано, 3 января на Гранте была предпринята, как оказалось, первая попытка спасти мою грузопассажирскую Газель 2004 г.в. с карбюраторным 406 мотором, которая по стечению обстоятельств ещё в середине декабря прошлого года лишилась хода (под шкивы затянуло автоодеяло — видать, лопнула от мороза проволока, которая его держала). Произошло это в 260 км от столицы колымского края Магадана, в посёлке Усть-Омчуг, при –53 за бортом...

 
Терминатор, Хохол и Гранта в Долине Смерти...

3 января мы с друзьями... Нет, мы не поехали в баню, мы поехали с новым шкивом помпы в Усть-Омчуг оживлять Газель, которая там простояла на улице в «полтинники» две недели («полтинники» — это когда на улице –50, либо немного менее, либо немного более) на территории местного ГИБДД. У меня там хороший приятель Ден начальником служит, не работает, а именно служит! Если хочется экстрима, приедьте в Усть-Омчуг, попадитесь ему на глаза с каким-либо нарушением и предложите в качестве отступного любую сумму, до миллиона долларов США — будет вам экстрим! :)

Со мной в компании выехало двое соклубников по военно-историческому клубу «Братина», почти что семейная пара железячек — Терминатор и Вилка (у нас в Братине принято обращаться по ник-нэймам). Термин в качестве водителя Гранты на обратном пути, Вилка в качестве фотокорра (у неё зачётная «зеркалка» Сони).

 
Лада Гранта, Терминатор, Долина Смерти и низовая метель

По приезду в Устьому сфоткались на фоне местного термометра на единственной заправке посёлка, который показывал уже –27, а не –53. Первым делом перекусили в придорожном кафе — оно тоже единственное, поэтому, как и заправка (литр 92-го бензина 41,5 руб.), диктует свои цены. Стандартный обед — первое, второе, салат, сок и хлеб — 350 руб. Но по домашнему сытно и вкусно.

После часового танца с бубнами и паяльной лампой завели мороженную почти месяц Газель, загнали в бокс и начали возвращать её к жизни. Первым делом извекли из ДВС обрывки автоодеяла, потом установили новый шкив помпы, залили тосол и, о блин, зараза, течёт тосол, отовсюду. Порванный (якобы тосолом –65) морозами радиатор вызывал уныние... Попытки его подлатать увенчались откровенной неудачей. После обсуждения итогов дня было выбрано решение вернуться в город, утром купить радиатор и ещё тосола (в Устьоме это невозможно — там нет ничего из вышеназванного) и вернуться в Устьому утром 4 января.

Знаете, сколько стоит радиатор на Газель в Магадане (при условии, что в ЦРС он стоит от 3200 до 3600, медный)? 7000 рублей! На вопрос «Почему?» продаван ответил: «Контейнер 20 тонн из Москвы стоит 160 тысяч, что вы хотели?» Я ему: «При весе радиатора до 4 кг его стоимость доставки в этом контейнере будет до 64 рублей, какого дидька (чёрта) он стоит 7 тыщ?!» Продаван опустил свои бизнесменские глазки...

4 января я уже в компании одного Терминатора (Вилка была на работе) поехал в очередную экспедицию по спасению рядового Гадзиллы. Похолодало, это было видно по состоянию боковых и лобового стёкол, хотя полноценному обзору ничего не мешало. Установив по приезду радиатор, залив тосол, выехали из бокса местного ГИБДД — проверили на предмет утечек. Короткая фотосессия, и в путь! Впереди 260 непростых км, 3 серьёзных перевала и вааще — надо в город!

 
Пейзажи Дороги Смерти (Тенькинская трасса)...

По приезду в город, заправив полный бак, проведя очередные несложные вычисления, выяснил: Гранта за всё время спасательной экспедиции проехала 1340 км, взяла на сотку км в среднем 7,6 литра топлива, при всём при этом простояв на холостых не менее 7-8 часов... Лично меня мучает вопрос, а сколько же она жрёт на нормальном бензине без простоя?!

Из полярного апгрейда и подготовки к этой экспедиции было сделано на Гранте следующее: проверенно давление в колёсах (включая запасное), уровень масла, уложен на ДВС кусок войлока, отстёгнут трос и отвёрнута лопата с экспедиционного багажника моего кроссовера ММС ЯVR.

И ещё пару слов об эксплуатации Гранты. Автомобиль делали явно для города: там, где асфальт, в салоне тихо и уютно (не считая ненавязчивого, чуть визгливого звука КПП), как съезжаешь с асфальта на прогрейдированную промёрзшую грунтовку — в салоне примерно как во взлетающем Боинге, особенно сзади. Думаю, часть проблемы уйдёт после утепления карт дверей самоклеющимся фольгоизолом. Ещё от вибрации самопроизвольно (буквально на чуть-чуть) опускаются задние стёкла и протииииивненько так дребезжат. Мясорубку крутнёшь до отказа — дребезжание пропадает, минут на пятнадцать...

Ещё было неприятным открытием, что отсутствуют пепельница и индикатор температуры ОЖ. Господа конструкторы, вы в другом месте не могли сэкономить?

Но всё это мелочи. В целом, проехав километров 100, мой напарник этих «прогулочных» выездов Терминатор принял решение продать свой немного уставший Ранкс 2001 г.в. и купить... кого бы вы думали? Да, её, новую Гранту.

Из всего произошедшего (а на перевале 131 км было не менее –42, плюс низовая метель и нехилый ветер) делаю вывод: мы проедем своей дорогой, даст Бог (неважно какой конфессии), и привезём приветы наших форумчан во Владивосток, верю в это!

С уважением, ваш xoxol_mgdn Андрей Щербаков и компания.

P.S. Выражаем благодарность сотрудникам ОВД Тенькинского района (в особенности Денису Ильину) и сотрудникам сети общественного питания (в особенности Голубевой Валентине), и моим личным фото-тексто-редакторам (моим сыновьям) — Тарасу и Владу (Пёс и Балу) =)